Klæbemidler/tætningsmidler til biler er klassificeret efter anvendelsesdele og kan opdeles i fem kategorier: klæbemidler til bilkarosseri, klæbemidler til bilinteriør, klæbemidler til bilmotorchassis, klæbemidler til bildele og klæbemidler til bilfremstillingsprocesser.Det anslås, at den samlede efterspørgsel efter forskellige typer lim- og tætningsmaterialer i Kinas bilindustri i 2020 vil overstige 100.000 tons, hvoraf polyurethanklæbemidler er den vigtigste limtype.I de seneste år er den årlige efterspørgsel efter polyurethanklæbemidler i Kina steget med en gennemsnitlig sats på 30%.
Vi vil dele noget grundlæggende viden om forrude autoglas PU tætningsmasse i denne del.
Det er en-komponent fugthærdende polyurethan klæbemiddel.
Processen med direkte limning af bilrudeglas til bilens karrosseri begyndte i USA i 1960'erne.En-komponent fugthærdende PU-klæbemiddel blev først udviklet af ESSEX Chemical Company i USA i begyndelsen af 1970'erne og med succes anvendt på General Motors i USA.I 1976 brugte Audi Motors det også på Audi C2.Efterfølgende har japanske og andre europæiske bilproducenter successivt vedtaget den direkte bindingsproces af forrudeglas.På grund af den enkle konstruktion og brugen af mekanisk dimensionering er mere end 95 % af verdens forrude og siderudsglas limet ved hjælp af denne klæbemiddel.
En-komponent fugthærdende PU-lim indeholder aktive -NCO-grupper, som kan reagere med sporfugt på overfladen, der skal klæbes, eller i luften for at hærde.En-komponent fugthærdende PU forrude glaslim skal være følsom over for fugt, hurtig hærdning og opretholde fremragende elasticitet efter hærdning, og det kræves at være enkeltpakket med god opbevaringsstabilitet.Det er et produkt med et højere teknisk indhold i automotive lim, og det er også den mest brugte variant i Kinas automotive PU lim.
Ved at vedtage denne glasbindings- og forseglingsteknologi kan forrudeglasset og bilens karrosseri integreres tæt i en helhed, øge karosseriets stivhed og evnen til at modstå vridning og sikre tætningseffekten.Artikel 212 i US Federal Automobile Safety Standard (FMVSS) foreskriver, at når en bil kolliderer med en betonvæg med en hastighed på 50 km/t, skal forrudens bindingsintegritet være over 75 %.På nuværende tidspunkt vedtager USA, Japan, Tyskland, Frankrig osv. og vores land næsten alle denne proces i installationen af bilrudeglas, og samtidig vedtager det meste af forruden og sideruden i personbiler også bindingsmetoden.
En-komponent fugthærdende PU fugemasse er velegnet til porøs overfladelimning.Til ikke-porøse overflader som glas og metal skal det normalt bruges sammen med glasaktivator, glasgrunder og malingsgrunder.For at sikre den pålidelige bindingsydelse mellem forrudens glas og bilens karrosseri er det nødvendigt at belægge primeren på glasoverfladen, hvilket kan forbedre PU-klæbemidlets hæftestyrke på glaslaget.
Indlægstid: 9-november 2021